1. Назначение
Изделие 1РЛ35М1 предназначено для управления огнем батареи зенитных пушек С-60, пушек КС-19 совместно с ПУАЗО-6-19.
Вся аппаратура изделий вместе с агрегатом питания размещается в специальном кузове — фургоне, установленном на шасси автомобиля высокой проходимости "УРАЛ-375. Фургон имеет два отсека: утепленный и холодный. Утепленный отсек является аппа­ратным. Б нем размещены электронная часть аппаратуры и СРП. При транспор­тировке изделия своим ходом боевой расчет размещается в кабине водителя и аппаратном отсеке фургона. В холодном отсеке установлен агрегат питания. Изделие обеспечивает управление огнем батареи при следующих способах опреде­ления текущих координат целей:
            - угловых координат и дальности радиолокатором;
            - угловых координат телевизионно-оптическим визиром. Во втором случае дальность вырабатывается по установленной высоте цели в счетно-решающем приборе.

2. Состав
В состав изделия 1РЛ35М1 входят следующие основные системы:
            - радиолокатор;
            - СРП;
            - НРЗ;
            - система ТОВ;
            - агрегат питания АБ-16-М1;
            - изделие 932Б (фургон на базе автомобиля).
Вся аппаратура изделия конструктивно выполнена в виде отдельных блоков.
Перечень блоков и место их размещения в изделии приведены в табл. 1.

3. Режимы работы изделия и его основные тактико-технические данные
В изделии для обнаружения целей предусмотрены следующие режимы работы:
        - режим автоматического кругового обзора по азимуту и секторного поис­ка по углу места;
        - режим автоматического секторного поиска по азимуту и углу места;
        - режим ручного управления антенной по угловым координатам и дальности;
        - режим отработки данных целеуказания от ТЗК и станции целеуказания.
Изделие 1РЛ35М1 может также выдавать данные целеуказания другим изделиям, имеющим устройства для принятия целеуказания и выдавать данные об угловом положении и дальности цели на ПУАЗО-6-19.
Для точного определения координат сопровождаемой цели предусмотрены следующие режимы работы:
        - режим автоматического сопровождения по угловым координатам и ав­томатического, полуавтоматического или ручного сопровождения по дальности;
        - режим полуавтоматического сопровождения по угловым координатам с помощью ТОВ. Дальность для стрельбы вырабатывается при этом по установ­ленной высоте в СРП;
        - режим инерционного сопровождения для кратковременного сопровожде­ния цели в условиях применения противником мощных пассивных и комбинированных помех, не позволяющих вести работу в режиме автосопровождения;
        - режим прерывистого излучения для сопровождения целей, вооружен­ных противорадиолокационными снарядами. Этот режим является основным ре­жимом работы станции в боевых условиях.
В изделии предусмотрена защита при поиске и автосопровождении от сле­дующих видов помех:
        - от активных шумовых помех путем ручной перестройки волн;
        - от активной угловой ответной помехи путем включения канала угловой ответной помехи (режим штатный с КУОП);
        - от пассивных помех путем включения режима СПЦ;
        - от опережающей помехи по дальности путем включения вобуляции час­тоты повторения.
При наличии пассивных помех и ответной угловой помехи изделие работает в режиме СПЦ с включенным каналом КУОП.
Дальность обнаружения в штатном режиме при отсутствии организован­ных помех должна быть: 
самолета типа ИЛ-28 
        - не менее 16 км при высоте полета Н=50м;
        - не менее 42 км при высоте полета Н=300 м;
        - не менее 55 км при высоте полета Н=3000м; 
самолета типа МИГ-17 
        - не менее 32 км при высоте полета Н=300м;
        - не менее 40 км при высоте полета Н=3000 м;
        - не менее 16 км при высоте полета Н=50 м. 

Дальность автоматического сопровождения должна быть: 
самолета типа МИГ-17 
        - не менее 30 км при высоте полета Н=300м;
        - не менее 35 км при высоте полета Н=3000м;
        - не менее 14 км при высоте полета Н=50 м; 
самолета типа ИЛ-28
        - не менее 40 км при высоте полета Н=300 м и Н=3000м;
        - не менее 14 км при высоте полета Н=50 м. 

Мощность передатчика (в импульсе) не менее 150 квт. Тип антенны — параболический отражатель. Скорость вращения антенны по азимуту в режиме автоматического кругового поиска составляет 
Угол качания антенны при автоматическом секторном поиске по азимуту 24°—30°, по углу места не менее 15°.
Время перевода изделия из маршевого состояния в боевое не более 7 минут (в условиях отрицательных температур — при разогретом агрегате питания).
Время перевода изделия из боевого в маршевое — не более 7 минут. 
Время перестройки на новые фиксированные волны — 30 минут. 
Вес изделия — не более 13600 кг. 
Габариты изделия в походном положении:
        - длина — 7500 мм, 
        - ширина — 2792 мм, 
        - высота — 3467 мм.
Скорость передвижения: 
        - по асфальтовому шоссе — 40—50 км/час, 
        - по шоссе с булыжным покрытием 40—45 км/час, 
        - по грунтовым дорогам — 20—30 км/час, 
        - по участкам бездорожья — 3—5 км/час. 
Боевой расчет — 6 человек.
Первичное питание изделия осуществляется трехфазным током частоты 400 гц напряжением 220 в от агрегата АБ-16-М1.
Кроме агрегата АБ-16-М1, в качестве первичного источника может быть ис­пользован внешний источник типа ВПЛ-30.
Для быстрого переключения напряжения питания 220 в 400гц от АБ-16-М1 к ВПЛ-3О в изделии предусмотрен переключатель АБ-16 — ОТКЛ.—ВКЛ, ко­торый расположен в блоке КВ-33М.
Потребляемая изделием мощность от источника первичного питания — не более 12 квт.
Данные на орудия поступали по синхронным передачам и отрабатывались электрическими следящими приводами пушек.

Серийное производство комплекса осуществлялось на Марийском электромеханическом заводе.

Особая благодарность за предоставленный материал  Алексею Канюка (выпуск 1978 года)